福田汽车获17家机构调研:目前公司的皮卡业务市场占有率不高(附

发布日期:2021-12-09 20:04   来源:未知   阅读:

  福田汽车600166)12月9日发布投资者关系活动记录表,公司于2021年12月7日接受17家机构单位调研,机构类型为保险公司、其他、基金公司、证券公司、阳光私募机构。

  答:从轻卡市场来讲,明年会比较平稳。今年7-9月份整体维持在和19年相同的水平,10月份出现了一定的下滑幅度,这是因为19年521治超的影响,将整个市场的节奏向后推移了,所以今年10月份跟19年相比出现了一个小幅的下滑,但是整体来讲这是一个相对正常的现象,所以明年大概率还是延续今年的市场。轻卡明年的机会就是我们的小卡产品。历史上小卡的占有率最高达46%,近几年随着工作重心的偏移销量有所下滑,但是新产品出来后会快速提升市场占有率,因为整个市场的体系能力、销售网络和供应链都没有问题。另外轻卡明年还会有一些改款产品,包括内外饰的升级,动力的重新匹配,以及我们现在布局的一些针对新法规的产品已经全部到位。和竞品相比,轻卡的优势还在于我们整体库存量的控制是比较合理的。

  答:这次轻卡治超主要是以新车的准入方面为重点,和在用车的管理一起配合进行。

  2、在用车的管理方面,公安部发过一个文,对于在用车的年检,如果车辆年检没有达到现行法规要求,会注明不合规,建议恢复到合规状态再去检验。考虑到轻卡市场保有量确实较大,所以目前的策略相对温和,但是在年检环节上仍会提醒不合规车辆要尽快整改。整体来讲,我们判断是通过一段时间,加速不合规在用车的自然淘汰,逐步把轻卡恢复到合规的运营环境。

  答:重卡市场目前出现了供大于需的情况,再叠加上一些边际条件的制约,比如油价、气价的持续高位,所以整体上重卡运输市场盈利情况不是很好,这就造成了新进入的用户观望待购,老户的换车周期被迫拉长,这种情况会持续到明年,明年一季度市场类似于今年四季度,进入3月份之后会有所回升,当然也是相对温和性的回升,不会是深V型的走势。所以整体来看,明年重卡行业会出现前低后高的情况,上半年不会像今年上半年和去年这般旺盛,明年下半年会恢复正常水平,会在19年的平均线左右。

  答:欧曼重卡的优势是差异化,不管是发动机变速箱还是车桥,都和市场上主流重卡的竞品不一样,所以在去年下半年开始价格战的背景下,我们在追求自己的品牌定位和市场价值之间做平衡。明年上半年,从牵引车的角度来说,我们的核心走差异化,坚持品牌定位,同时发挥自动挡垄断地位的优势,等到明年下半年市场出现回暖的时候,发挥出我们的价格优势。从自卸车的角度来说,我们将不断加强成本控制能力,提高市场竞争力,抓住明年下半年市场的恢复和配套基建工程驱动的机遇。

  总体来看我们对中高端产品的投放和竞争力会进一步的提升,以及自卸车价值链的优化以及供应链的优化,会给我们带来一定的竞争力的恢复。

  答:未来中高端市场一定会增长。从微观角度来说,客户已经呈现出了非常明显的集约化和年轻化特征。组织客户逐渐集约化,散户在逐渐年轻化。从集约化客户的角度来讲,最大需求是可靠性和出勤率,对产品的要求是高可靠、低油耗、高效率,这刚好是中高端的特征,同时组织客户对价格敏感度比较低;散户虽然价格敏感度高,但随着客户的年轻化,舒适性的要求也在提高,舒适性已经成为散户购车的关键因素。所以从这个角度来讲,不管是组织客户还是散户,中高端的产品肯定是要成为他们的首要选择,中高端市场未来肯定是一个比较大的发展市场。

  答:目前公司的皮卡业务市场占有率不高,从市场的情况来看,皮卡明年会有小增幅,预计有5%-7%左右的增长,公司皮卡的体系能力与长城等龙头企业有一定差距,明年的重点是提升供应链能力和网络覆盖能力等体系能力,这对全新一代的皮卡上市会有一个相对比较好的支撑。

  问:公司在新能源与智能网联业务的战略是怎么样的?商用车新能源与智能网联产品如何形成商业上闭环?

  答:新能源方面,我们预计整个新能源产业的爆发期是24-26年之间,有两个标志性事件:

  一是新能源商用车积分的实施,这是供给端的政策,也是全国性的。按照目前的征求意见稿来看,未来整车制造企业新能源车产量会有较大提升。二是运营端的政策,是地方性的,特别是城市配送,后续各地方会出台很多针对于新能源的路权政策,特别是一些碳达峰比较紧迫的发达城市,所以在未来的5年内陆陆续续都会出台一些针对于新能源的路权政策。

  公司现在针对于新能源的重卡产品和轻卡产品都已上市,是全新的正向的新能源产品,重卡不仅有纯电动和换电的产品,还包括氢燃料。

  智能网联方面我们有试点项目,整车智能网联产品和新能源是结合在一起的。在模块上我们布局了很多,研发上,工程研究总院有智能网联研究院,在上海专门成立了上海智博科技有限公司,负责给公司生产TBOX和车载的通讯终端。从生态的角度来说,目前车机的系统里,我们和华为和百度都有深度的合作。从生态的角度来看,新能源和智能网联未来一定是相辅相成的。

  答:公司在氢燃料方面的研发从2006年开始,氢燃料的整车技术和应用方面都是比较领先的,目前公司研发的液态氢已经完成。2016年公司就实现了氢燃料客车的商业化运营,并且服务于国家各种活动。福田和中石油合作建立了加氢站,专门服务冬奥会。从整个产业链的角度来说,我们和清华大学、亿华通成立了合资公司北清智创,专门针对于氢燃料技术和氢燃料发动机的研究工作,现在我们所用到的电堆及氢燃料发动机,通过我们的合资公司来运营,形成了产业联盟化。未来氢燃料我们还会研究氢燃料智能驾驶重卡。

  问:新蓝牌法规的推出,会不会对我们欧康2.5发动机有一个很大的促进作用?

  答:新蓝牌法规实施后,小排量柴油机对我们来说肯定是一个很大的贡献。未来不仅仅是我们自配,还有很多外供的客户,从目前市场上现有的2.5升左右的发动机来看,欧康发动机在性能、功率和经济油耗性都具有优势,因为现在很多的2.5升左右的发动机是2.8或者3升缩下来的,经济油耗范围小,所以相比较之下,未来匹配我们发动机的车辆,它的节油率要更好。

  答:工程机械、还有环卫车我们已经重组完毕,大客车我们目前正积极推动引战工作;

  北汽福田汽车股份有限公司聚焦城市及干线物流产品和服务综合方案提供商。公司目前拥有欧曼、欧航、欧马可、奥铃、祥菱、瑞沃、图雅诺、风景、拓陆者、欧辉、智蓝新能源、时代等业务品牌,生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车、以及核心零部件发动机、变速箱等。福田汽车二十四年积累了雄厚的品牌资产,品牌形象逐渐丰富,品牌溢价能力持续提升,2020年,世界品牌实验室作为独立第三方的品牌评审机构发布《中国500最具价值品牌》排行榜,福田汽车以1,685.92亿元排名第34名,位居商用车行业第一、汽车行业第四,连续多年领跑商用车行业。

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  近期的平均成本为3.73元,股价在成本下方运行。多头行情中,上涨趋势有所减缓,可适量做高抛低吸。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好,多数机构认为该股长期投资价值一般。